“如果是高级行政礼宾车，那一年最多不过也就是生产几十上百辆，嗯，这还得看国家领导是不是愿意为这么高级的车子买单，这个销量和市场前景，你们真的确定是将红旗打造成这样的一个高级行政礼宾用车？”林鸿飞反问了一句。
一年几十上百辆？刚刚还一门心思的想要将红旗轿车打造成共和国的Mercedes-BenzW140S600pullman的李焕增顿时闭紧了嘴巴：他丝毫不怀疑林鸿飞是在吓唬自己，因为他自己心里盘算了一下，结果数量比林鸿飞估计的数字还不乐观。
在他李焕增以及耿少杰的设想当中，重振起来的红旗轿车不仅要有这与之相当的知名度，还要有相当的销量……没有足够的市场销量，怎么才能够证明一汽集团是重振红旗品牌成功了呢？
虽然劳斯莱斯一年的销量也是几十上百辆，也有人将红旗轿车说成是共和国的劳斯莱斯，但哪怕是脑子进了水，李焕增也不会真的以为红旗可以直接和劳斯莱斯正面抗衡……为劳斯莱斯买单的是商人，为红旗轿车买单的那可是政府。
一边要高价格，一边还要高销量，同时还要高质量，这确实是有些矛盾。
林鸿飞摇摇头，也不说话了。
也难怪在接下来的几年里红旗轿车越来越落魄，一汽上下对于自己想要将红旗轿车发展成什么样子根本就没有一个清晰明确的概念，看看今后十多年里红旗的“涅槃”历程吧……我们姑且就称之为“涅槃”好了……他们一会儿想着将红旗轿车打造成一款国民车，于是就有了使用奥迪100底盘和悬挂系统、使用日产发动机的红旗明仕，后来成了满大街乱跑的出租车。堂堂红旗竟然沦为了廉价的出租车，这真是让人唏嘘；
一会儿想要将红旗轿车打造成共和国的中高级行政用车，后来就有了除了车标不同之外。和第十二代一汽丰田皇冠没有任何区别的红旗盛世，后来创造了“巅峰”时期年销量2辆的“丰功伟绩”；
一会儿他们又想着将红旗轿车打造成共和国的国家用高级礼宾用车，于是就有了所谓的L7和L9……除了在09年阅兵的时候手工敲打出一辆基于CA770“研制”出来的检阅车之外，根本就没有什么能够拿出手的成绩。
没有详细的市场规划和发展路线图，对红旗轿车的市场定位一改再改，一会儿国民车，一会儿顶级行政车，在发展过程当中更是朝令夕改，红旗轿车能重振辉煌才是真的见鬼！
不客气的说，红旗轿车被折腾了这么多年竟然还没被折腾死。真是个世龗界汽车发展史上的伟大奇迹……就抗折腾这一点来说，红旗轿车真的挺厉害的。
“那……林总，你帮我们想一想，我们的红旗轿车应该定
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